La baie de San Francisco en image satellite, obtenue avec World Wind, le serveur de la Nasa.

Un zoom permet de localiser, San Francisco à l'entrée de la baie, et Oakland, où se situent les principales installations portuaires.

San Francisco

Oakland

La carte topographique permet un repérage des site sportuaires, à l'intérieur de la baie pour San Francisco, et sur un estuaire pour le port d'Oakland.

World Wind offre la possibilité de zoomer encore davantage, grace aux ortho-photos de l'USGS, en noir et blanc et en couleur. Cela permet de découvrir une activité ancienne du port de San Francisco, un chantier naval, avec ici deux bateaux en cale-sèche.

Vue du port d'Oakland, entrée de l'estuaire. Voir le site Internet du port d'Oakland pour un plan détaillé, l'activité de chaque zone, et webcam.

http://www.portofoakland.com/maritime/terminal.asp

Hanjin Terminal

Un bateau en train de décharger des conteneurs au terminal 57-59. On aperçoit également un entrepôt avec des camions, une autoroute de desserte du port et des trains chargés de conteneurs.

Le port accueille aussi des navires militaires, un porte-avion est à l'escale, plus loin dans l'estuaire, des ports de plaisance, et des quartiers pavillonnaires.

Porte avion

Ports de plaisance

Le président Bush réquisitionne les dockers de la Côte ouest

Article paru dans l'édition du Monde du 10.10.02. Eric LESER.

A la demande de l'administration américaine, la justice a décidé mardi la réquisition des 10 500 employés qui, de San Diego à Seattle, étaient en grève depuis dix jours. Ce conflit, qui risque maintenant de s'envenimer, a déjà d'importantes répercussions sur l'économie du pays. [...]

L’économie américaine n'avait pas vraiment besoin de cela. Pendant dix jours, les 29 ports de la Côte ouest sont restés fermés et les dockers en grève. Toute activité maritime a cessé de San Diego à Seattle. Les importations d'Asie, notamment de produits électroniques, de pièces automobiles et de jouets, et les exportations d'équipements informatiques et de produits agro-alimentaires ont été totalement interrompues. Elles représentent plus de 300 milliards de dollars par an. Les économistes chiffrent le coût du conflit entre 1 et 2 milliards de dollars par jour.

Plus de 200 navires attendent maintenant au large des côtes américaines, des dizaines d'autres sont en chemin. Les chambres froides du pays sont saturées de carcasses de boeufs, de porcs et de poulets qui ne peuvent être embarquées. Le mois d'octobre est, de plus, crucial pour la grande distribution, qui reçoit les marchandises vendues pendant les fêtes de fin d'année. Enfin, un certain nombre d'usines commencent à souffrir du conflit. Elles tournent au ralenti ou ont décidé d'arrêter leur production et de mettre leurs ouvriers au chômage technique, comme l'a annoncé mardi Mitsubishi. « Si la fermeture des ports se prolongeait, l'économie déjà affaiblie subirait un nouveau choc », prévient la banque Goldman Sachs. [...]

La PMA veut accélérer la modernisation des installations, et notamment l'automatisation du traitement des conteneurs. Les syndicats acceptent à condition qu'il n'y ait pas de suppression de postes, que les nouveaux métiers restent « syndicalisés » et qu'ils bénéficient des mêmes statuts avantageux. Les salaires des dockers sont en moyenne de 80 000 dollars (81 720 euros) par an, et pour les plus anciens supérieurs parfois à 160 000 dollars (163 350 euros). Les retraites et les assurances sociales sont plutôt généreuses. « beaucoup de ressentiment » « Leur stratégie depuis le début est d'utiliser le lock-out (décidé le 29 septembre par la PMA) pour faire intervenir le gouvernement », explique James Spinoza, le président du syndicat des dockers. Les autorités portuaires affirment avoir décidé la fermeture des ports, « car les dockers ralentissaient le travail pour faire pression ». [...]

Le gouvernement était soumis depuis plusieurs jours à une intense pression des entreprises. Dell, le premier fabricant d'ordinateurs au monde, a prévenu qu'il lui restait seulement dix jours de composants. Ford, General Motors, Toyota et Honda ont fait acheminer par avion des pièces de transmission et des roulements à billes afin de continuer à faire tourner leurs chaînes de production. Des dirigeants d'une dizaine de groupes de distribution et d'entreprises comme Boeing ont rencontré des membres de l'administration afin de leur présenter un scénario catastrophe si les ports restent fermés. Il faudra maintenant dix semaines de travail pour effacer le retard accumulé pendant les dix jours de lock-out.

Cécile De Joie

2005-05-03T10:02:56